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飞行表演？

这在欧洲和美国已经不算什么新鲜事了，各大航空公司，飞机制造厂，甚至是飞行爱好者，都喜欢用这种方式来吸引记者观摩，为提高个人和公司的知名度，增加商业价值的一种活动。在美国非常平常，甚至设计师会亲自驾驶飞机表演。

可在民国，绝无仅有。

民国的飞机工业在巴玉藻主持福州船务局下的飞机制造工厂之前，民国的飞机主要集中在北洋手里，没有独立生产能力，主要是维修和组装上。也就是说，发动机用英国，德国、或者是美国发动机，而北洋在燕京的南苑机场拥有一个飞机装配厂，机场还有航空学校。一年大概能够培养七八个飞行员，技师的数量就更少了。所以，南苑机场、飞机制造厂、维修厂，航空学校……顶着一系列民国第一的名头之下，却从来没有出现在任何媒体的视线之中，对于普通人来说神秘之极。

可就算是这样，北洋军政府的飞机出现在战场上，虽然什么战斗力都没有，却如同猛虎下山一样，以卷云之势让张作霖在第一次直奉战争中尝到了兵败如山倒的苦果。那时候奉军面对连机枪都不能对地扫射的飞机，士兵们却一个个吓地如同筛糠一样，在民国大多数人的眼里，能够在天上飞的，都是神仙，要么就是妖怪。

很不幸，在敬畏神灵的愚昧年代里，当时的奉军士兵做出了两个截然不同的反应。

一种是恨不得爹妈生养的时候，多长两条腿，哭爹喊娘地朝着飞机来的反方向逃跑；另外一种就比较淡定了，跪倒在阵地上，一个劲地磕头祷告，祈求妖魔不要上身……

饱尝失败苦果的张作霖，痛定思痛，决心大量采购这种新式武器，一雪前耻。正好这时候，王学谦打下福州后不久，飞机制造厂扩建，浙江开始自产飞机，而张作霖就成了王学谦最大的客户。之所以依靠日本的张作霖没有向日本采购这种新式武器，主要是……两年前，日本也没有飞机工业，日本当时的飞机都是进口英国的飞机。

张作霖也无法从日本获得飞机的支持，只能从浙江采购。

毕竟是财大气粗的东北方，不差钱，从浙江采购了至少四五十架飞机之后，奉军和直系的空中较量之中，顿时局势扭转，占了上风。所以，外国媒体对于民国的航空工业，尤其是作为民国航空工业基地的浙江，寄予了厚望。

不仅是上海的报纸，还有美国、欧洲的主流大报在上海的记者站都几乎倾巢而出，来现场采访这次航空盛宴。