为了找出年份较新的船，宋恂和程远首先要看的就是主机的活塞缸套。

活塞缸套从日本出厂以后，极限磨损数值是0.3毫米，平均每年磨损0.01毫米左右，正常情况下，这个活塞缸套可以使用三十年不用换。

因此，通过检查活塞缸套的磨损情况，就能找到磨损数值低，使用年限短的船。

确定了年份以后，再检查其他零部件的磨损情况和性能，宋恂二人很快就锁定了三艘渔轮。

接下来就是大检修环节，为了返程的行船安全，这一步是绝对不能省的。

但是日本的人工成本太高了，二人不舍得花钱请当地船厂的工人帮忙做检修。

正当宋恂和程远决定自己多熬两天，把这三艘船重新大检修一遍的时候，老船长潘实在带着一群人出现在了船厂的岸边！

说来这事也是赶巧了，日方虽然拖了宋恂半个月，但是这会儿正赶上第一批的三十个船长船员培训结束，潘实在和另几个船长听说了宋经理这边的困境后，刚下了船就带着人手来船厂帮忙了。

这批船长和船员是渔业公司里经验最丰富，技能最全面的一批人，几乎每个人都是多面手，平时渔轮上的机械设备出了什么问题，这些人自己就能修。

而且经过了三个月的培训，大家的技术水平又有了长足的进步。

有了这三十人帮忙，三艘退役渔轮只用三天时间就完成了一次全面大检修。

潘实在掐腰站在岸上，对这三艘船斑驳的船体不太满意。

“咱们第一次带着进口的渔轮回去，码头上肯定好多人在看呢！到时候弄这样三艘锈迹斑斑的破船回去，实在是不好看。”

大家凑到一块儿一合计，干脆趁着在日本船厂的机会，对渔轮进行除锈喷漆。

如此一来，这些船到埠以后就可以直接投入使用了！

于是，这三十多个人，每天比日本工人提前两小时去船厂上班，推迟三小时下班，愣是以每天一艘船的速度，完成了三艘船的除锈喷漆任务。

就连造船厂的厂长也闻讯赶来旁观了海浦这三十多人的工作现场。

对方给宋恂等人竖起一个大拇指说：“你们的这种工作效率在我们日本也是少见的！”

闻言，哪怕是向来稳重的潘船长也不由挺起了胸脯。

大家口中回得谦虚，但面上神色却骄傲极了！

*

宋恂跟程远在船厂里连轴转了十天，头没洗