只要我们能封锁住边境线，要不了多久其在西伯利亚的抵抗力量就不得不乖乖的缴枪投降…”

站在一旁，蔡锷赞同的点了点头。

的确，这才是计划。蔡锷是曾经去过欧洲的，很清楚和中国相比，欧洲的气候明显要稍显寒冷一些，尤其是西伯利亚这个临近极地的地方，更是寒冷无比，现在或许还没什么，可是等到冬季降临的时候，如果截断了西伯利亚与欧洲的联系，而后又通过铁路占领铁路沿途的城镇——————西伯利亚地广人稀，且气候寒冷，城镇只有依靠铁路线才有可能生存，而只要占领了铁路沿途的城镇，也就等于是占领了西伯利亚的所有城镇。

没有了城镇，即便是有些抵抗分子，等到寒冷的冬季降临时，躲在森林里的他们恐怕也无法坚持许久。如果在辅以收买等策略，最多也就只能坚持个两三年的时间。

所以整个计划的关键是中亚铁路，而非西伯利亚铁路，他所担心的也是从中亚到乌拉尔山脉的一线，而非西伯利亚…

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和西伯利亚那边不同，中亚属于平原地形，除了铁路之外，公路相较而言也比较………完善？似乎也只能是这么说了。

“………和西伯利亚不同，中亚的铁路相对比较完善，气候也好温暖许多，所以除了铁路之外，我们完全可以通过公路向前线输送物资，只要我们能封锁住西伯利亚与外界的联系，就算地区内有些抵抗分子，最终也只能是不战自溃…”

听到蔡锷的话，严绍与冯国璋几人微微颔首，表示赞同。

有关中亚的资料他们也看过，很清楚那里的地势，而且事实上中亚铁路也是不久前才通车的，再加上那里的人口要比西伯利亚多上一些，道路方面的确要比全都是树林的西伯利亚完善许多，最重要的是，从中亚到乌拉尔山脉，要比从远东的路程短上许多。

事实上，这也是当初严绍非要修筑迪兰铁路。且赞同与俄国的中亚铁路通车的一个原因。

从东北的中东铁路出发，一直到乌拉尔山脉，沿途实在是太长了，谁也不敢保证不会发生些事情。这么长的距离也不可能依赖于道路，只能依赖铁路，稍有不慎就会发生些意外。

反观中亚方面，较短的路程，尽管不能说不会有意外发生，但至少能降低发生的几率，减少保护所需的兵力…

另外和西伯利亚相比，中亚的道路系统虽然不是很好，但也算是完善，即便铁路经常遭到袭击。也可