可不是件容易的事情，再加上全天候的话，许多时候甚至就连在漆黑的夜晚，也需要挑着灯光去修。若是在别的地方也没什么，但要是在一些险要的地方——————这三年下来，因为修铁路而死掉的工人数量已经超过千人了…

要知道这可不是美国的太平洋铁路和当时修铁路的华工，当时美国人压根就没把华工当人看，不但工作劳累，而且吃的东西也是最次的。

这里呢…

为了能尽快的把铁路修好，严绍提供的全都是最好的，最好的工资，最好的补给，三餐更是顿顿有肉，若不是条件不允许，严绍甚至还打算给每个帐篷都配备一个空调。再加上詹天佑本来就是一个很宽厚的人，也不可能会克扣工人的伙食，可想而知这些工人的条件究竟有多好。

劳累是劳累，可是营养不良绝对与他们无缘，何况和同时期的其他铁路工人相比，虽然是全天候，但每天只有八个小时的工作其实也并不是特别的劳累…

既然不是伙食还有过劳的问题，那么之所以会导致这么大的死亡数字，原因就只有一个，那就是在进行一些较危险地段的修筑工作时，因为太赶进度，导致大量死亡事件的发生…

三年下来。虽然有詹天佑的监督，其本身也在想法设法的保证工人的安全，可是伤亡数字还是很容易的就突破了千人大关…

当然，詹天佑也不是没想过把工程进度放缓。可问题是这个工程的监督者并非只有一个，为了确保进度，同时也是为了确保詹天佑不会为了体恤工人而减慢监督的速度，严绍自己也拍了监督过来，既是监督着工程的进度，同时也是在监督着詹天佑…

同时在一次詹天佑回京的时候，严绍曾经私底下见过他，并且非常明确的告诉詹天佑。

他必须要按照最快速度来完成工程，哪怕伤亡再怎么大，当然。他也可以选择辞职，以示抗议，不过严绍很轻易便可以找到他的接替者，而且是那种可以为了工程进度完全不爱惜人命的那种…

和前清时期不同，这时的中国在财政上虽然并不宽裕。却可以同时支持多个铁路项目，也因此培养出了许多的铁路工程师，其中不乏一些比较优秀的人才，这些都可以作詹天佑的接替者存在，所以就像严绍说的，即便詹天佑选择了辞职，严绍也可以很轻易的找到能接替他的人…

而且这个世界上永远都不会缺少野心勃勃的人。那些为了自己的野心可以牺牲其他人利益的人…

迪兰铁路的伤亡在詹天佑看来或许很残酷，但是在其他